Korzár logo Korzár Prešov
Nedeľa, 24. január, 2021 | Meniny má TimotejKrížovkyKrížovky

Analytik Kovalčík tvrdí, že by si s dopravou v Prešove poradil

Mesto by malo tlačiť na urýchlené riešenie križovatiek a posilnenie vlakových spojov.

Križovatka Námestie mieru si už tiež žiada rozšírenie.Križovatka Námestie mieru si už tiež žiada rozšírenie. (Zdroj: ARCHÍV)

PREŠOV. Dopravný analytik z Inštitútu INEKO Ján Kovalčík má na riešenie dopravných problémov svoj uhol pohľadu. Vníma ich z nadhľadu.

Ján Kovalčík bol jedným z veľkých kritikov podľa neho predraženého projektu časti diaľnice D1, teda juhovýchodného obchvatu.

Opäť prišiel do Prešova, aby svoje argumenty o tom, že doprava v Prešove nie je taká prehustená, ako sa tvrdí, zdôvodnil.

Sústredil sa najmä na uzlové križovatky Obrancov mieru- Levočská a hlavnú križovatku na Námestí mieru. Hovorí, že sa mu potvrdilo to, čo v Prešove zažil aj v auguste. Konštatoval, že v pondelok o siedmej ráno nezaznamenal žiadne kolóny.

Skryť Vypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
Skryť Vypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Skryť Vypnúť reklamu

„Začali až vtedy, keď sa na štyri minúty spustili rampy na železničnom priecestí na Levočskej,“ popísal svoju skúsenosť z rannej špičky v Prešove.

Odpozoroval, že jeden pruh z križovatky na priecestie sa za 2 minúty zaplnil a keď vodiči vbehli do križovatky, vytvorili sa kolóny. V tej chvíli sa všetko spomalilo.

Riešením je presun spínačov

Podľa Kovalčíka sú na týchto hlavných ťahoch mestom dva dôvody na to, prečo sa vytvárajú kolóny. Jedným z nich sú rampy na železničnom priecestí, ktoré sa spustia na 4 minúty, keď tadiaľ prechádza vlak.

„Východisko existuje. Treba sa so železnicami dohodnúť, aby znížili rýchlosť nákladných vlakov na 60 kilometrov za hodinu a presunuli spínače za zastávku Prešov-mesto,“ myslí si Kovalčík.

Teraz je spínač umiestnený pred zastávkou a vlaky jazdia rýchlosťou 80 km za hodinu. Podľa našich informácií podobné rokovania so železnicami už prebehli. Iniciovala ich radnica, ale nepriniesli zatiaľ žiadny záver.

Skryť Vypnúť reklamu

Zrejme ide o peniaze a o to, že spínače by bolo nutné fyzicky presunúť na všetkých priecestiach v meste, nielen na jednom.

Námestie mieru treba rozšíriť

Uzlová križovatka na Námestí mieru je jediná, ktorá dynamicky riadi dopravu. Znamená to, že doslova dávkuje vozidlá podľa intenzity.

Vozidlá, ktoré idú zo Sabinova upchávajú Sabinovskú ulicu a spomaľujú prejazd cez križovatku v smere na Vranov.

„Z ľavého odbočenia zo Sabinova, kadiaľ ide ráno väčšina áut, prvých 20 vozidiel prejde plynulo. Keď naskočila zelená, za 40 sekúnd prešlo 40 áut, bežne prejde okolo 25, potom sa to spomaľovalo na 20,“ povedal o svojich pozorovaniach na prešovskej križovatke Kovalčík.

Myslí si, že kapacita by sa zvýšila, keby sa na komunikácii rozšíril ľavý pruh o ďalších 100 až 200 metrov a vznikol by dvojpruh, ktorý by zrýchlil prejazd áut.

Skryť Vypnúť reklamu

Teraz je tá možnosť len na úseku 100-150 metrov. Pruh sa zaplní autami a nestihnú prejsť na zelenú. Poznamenal, že sa čuduje, prečo doteraz takú investíciu nikto nenavrhol.

Nie je to celkom pravda. Keď sa v rokoch 2009-2010 križovatka za 3,3 milióna eur rekonštruovala, už vtedy investor uvažoval o druhej etape. Rozšírenie úseku však pri vtedajšej intenzite dopravy nebolo potrebné.

Levočská je kritická

Ďalším cieľom Prešovčanov by mala byť rekonštrukcia križovatky Obrancov mieru-Levočská.

To nie je nič nové. Všetci Prešovčania na to netrpezlivo čakajú, lebo si uvedomujú, že po prepojení Nábrežnej komunikácie, keď sa dostavia miniobchvat, sa prejazd ešte viac skomplikuje.

Faktom je, že investor, teda Slovenská správa ciest viac ako dva roky vysporiadávala majetok a len v novembri tohto roku požiada o vydanie stavebného povolenia.

Stavba však nie je finančne krytá a je otázne, či sa dostane do budúcoročného investičného plánu. Podľa neoficiálnych informácií na prvú etapu rekonštrukcie sa ráta so sumou okolo 6 miliónov eur.

„Zatiaľ to tak nebolí, lebo tranzit zo Sabinovskej obchádza centrum z východu, ale potom vzniknú najväčšie zdržania práve na Levočskej,“ dodal Kovalčík.

Lacnejšie východiská

Ján Kovalčík sa opäť vrátil aj ku vonkajším obchvatom mesta. Jeho názor sa nezmenil. Juhovýchodný obchvat je podľa neho zbytočne predražený aj preto, že v projekte je aj mimoúrovňová križovatka, ktorá bude napojením na severný obchvat.

„Tam sa zbytočne utopia peniaze a za tie by sa mohli riešiť vnútromestské križovatky. Kľúčový tranzit z Kapušian na Košice, ktorý teraz ide cez Sekčov aj tak ostane v pôvodnom stave,“ dodal.

Pripomenul aj úvahy o tom, že tranzit cez Sekčov sa preženie celým mestom až na Vydumanec a tam sa napojí na diaľnicu D1.

Analytik Kovalčík nezmenil názor ani na východný obchvat. Trvá na tom, že je to pre Prešov lacnejšie a výhodnejšie riešenie ako severný obchvat. Dá sa pripraviť za 5 rokov, postaviť za 2,5 a bude údajne minimálne o 250 miliónov eur lacnejší.

Tieto peniaze by sa dali využiť na riešenia vnútromestskej dopravy a posilnenia vlakových spojení na trase Lipany-Prešov.

Ján Kovalčík pomenoval problémy, o ktorých všetci v Prešove vedia. Problém je jediný. Peniaze.

Samospráva to vyriešiť nemôže. Aj preto v meste stále trvá mimoriadny stav.

Tento článok vyšiel v týždenníku PREŠOVSKÉ NOVINY, č. 41/2016, v predaji od utorka 2. 11. do 7.11.

Najčítanejšie na Prešov Korzár

Inzercia - Tlačové správy

  1. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji
  2. Investície s fixným ročným výnosom od 6 do 8,25 %
  3. Videobanking. Nová éra bankovania je tu
  4. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  5. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  6. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  7. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  8. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov
  9. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku
  10. Zima v koži atopika: aká je starostlivosť o pokožku s ekzémom?
  1. Stravné pre živnostníkov teraz najvýhodnejšie
  2. Investície s fixným ročným výnosom od 6 do 8,25 %
  3. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji
  4. Hygge ako životný štýl
  5. Vynašli sme sa aj v čase korony. 3D showroom očaril klientov.
  6. Videobanking. Nová éra bankovania je tu
  7. Prokrastinujete? 5 overených tipov, ako nestratiť radosť z práce
  8. Mimoriadny úspech značky Toyota na Slovensku v roku 2020
  9. Pandémia urýchlila zavádzanie nových technológií vo firmách
  10. Pandémia presúva zákazníkov do online priestoru
  1. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente? 39 504
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste? 37 694
  3. Zanzibar: Čo treba vidieť v africkom raji 10 452
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku 10 335
  5. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku 9 008
  6. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov 8 963
  7. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie 7 225
  8. Produkujeme viac odpadu, kompostujeme len tretinu 6 945
  9. Ohlúpli sme počas Covid roka? 6 743
  10. Ekologická móda? Slovenská firma dokazuje, že to ide 6 640
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Téma: Doprava

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Článok je zaradený aj do ďalších tém
Doprava (Zvolen), Doprava (Senec), Obchvaty Prešova

Neprehliadnite tiež

Plocha v areáli bytového podniku, ktorá by mala slúžiť ako parkovisko pre vraky.

Bude v areáli bytového podniku.

6 h
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Rázcestie v obci Martinová.

Maďarov na severe nechcú a Rómov nikde nechcú, opisujú ľudia z Martinovej.

22. jan

O klíme si kladieme falošné otázky.

22. jan
Policajti blokujú demonštrantov počas protestu proti väzneniu ruského opozičného lídra Alexeja Navaľného v Jekaterinburgu.

Rusi demonštrovali proti Putinovmu režimu.

10 h
Nemocnice v Londýne sú pod tlakom.

Nový kmeň môže byť smrteľnejší.

14 h

Už ste čítali?

SME.sk Najnovšie Najčítanejšie Video Desktop