Korzár logo Korzár Prešov
Pondelok, 30. november, 2020 | Meniny má Ondrej, AndrejKrížovkyKrížovky

Matematika nad politikou. Ako čísla rozhodli o obchvatoch Prešova

Smartcity nie je lavička s nabíjačkou.

Jan Kašík hovoril o víťazstve matematiky nad politikou pri rozhodovaní.Jan Kašík hovoril o víťazstve matematiky nad politikou pri rozhodovaní. (Zdroj: Michal Ivan)

PREŠOV. Mesto Prešov v spolupráci s Prešovským samosprávnym krajom a Prešovskou univerzitou zorganizovalo druhý ročník Šarišského hackathonu.

Odborníci z rôznych oblastí hovorili na panelovej diskusii na tému Udržateľný rozvoj mesta a regiónu.

Účastníci si mohli vypočuť, ako môže samospráva šetriť státisíce eur len pri správnej správe energetiky budov, či ako dáta dokázali zvíťaziť nad politikou pri rozhodovaní o podobe severného obchvatu.

Na prednáške padli aj informácie, kedy by sa mohol pustiť bikesharing v Prešove a aké smart technológie môžu využívať samosprávy.

Skryť Vypnúť reklamu

Ako vznikal masterplan dopravy v Prešove

Jedným zo spíkrov na Šarišskom hackathone bol aj Jan Kašík z firmy NDCON, ktorá spracovala strategický dokument v oblasti dopravy a udržateľnej mobility pre mesto Prešov.

Súvisiaci článok Prešov má otvorené dáta. Programátori vymýšľajú užitočné riešenia na každý deň Čítajte 

Kašík vystúpil s témou Úloha matematiky v rozhodovaní o investíciách v Prešove a okolí.

„Dostali sme projekt, keď sa na Slovensku ani v Českej republike príliš nepoužívali exaktné postupy pri plánovaní dopravy. Bolo to viac o záujmoch alebo loby. Tu sa pošťastilo, že padlo zadanie vypracovať plán dopravnej obslužnosti, ktoré bolo financované z Európskej únie,“ vysvetľoval Kašík.

Zadanie spočívalo v tom, že by sa mali exaktne, na základe dát, spočítať dôvody vzniku ciest v priestore v konkrétnom meste.

Najprv bolo potrebné rozdeliť si územie na 200 až 300 malých okrskov, kde sa spočítali počty obyvateľov, obchodov, priemyslu, služieb a ďalšej infraštruktúry.

Skryť Vypnúť reklamu

„Potom sme sa chodili pýtať 5-tisíc domácností z regiónu, kde a ako často jazdia a akými dopravnými prostriedkami. Z toho sme urobili vzorec dopravného správania sa. Na základe týchto exaktných dát sme vytvorili prognostický dopravný model, ktorý opísal existujúci stav a porovnali sme to s realitou. Následne sme vytvorili prognózy a viacmenej sme boli schopní predvídať dopravu v budúcnosti,“ povedal Kašík.

Zmapovali všetky jazdy, závery sa líšili

Ich projekt si všimla aj Národná diaľničná spoločnosť, ktorá predtým tvrdo bojovala s ministerstvom financií a so zložkami štátu, ktoré majú na starosti investície.

Súvisiaci článok Vyvíjajú konkrétne nápady pre Prešov. Ako odľahčiť dopravu či lepšie triediť odpad Čítajte 

Sami oponenti plného profilu obchvatov pritom mali objednané výpočty s modelom stavby diaľnic okolo Prešova.

„Vyhodnotili si jednoduchým slovným výpočtom, že menej efektívne je vybojovať štvorpruhový obchvat okolo mesta Prešov, pretože tých ľudí, ktorí idú z Ukrajiny a Poľska smerom ďalej na Slovensko alebo do Maďarska, nie je toľko,“ vysvetľuje ich závery Kašík.

Skryť Vypnúť reklamu

NDS si však dala vypracovať dopravný model od spoločnosti NDCON.

„Pýtali sme sa, prečo by tu mala byť nejaká cesta, diaľnica, na ktorú sa Prešovčania nedostanú. Preto sme tam zapojili privádzač, ktorý sa nazýva Grófske. Ten spojí Nižnú Šebastovú s okruhom. Vykonali sme aj podrobnejší výpočet, ktorý zahŕňa všetky regionálne mestá a aj to, že v mestách vznikajú kolóny a zápchy, takže bude efektívne ich obchádzať aj pre tých, ktorí sa pohybujú v meste,“ vysvetľuje východiská Kašík.

Podľa ich zistení využijú obchvaty aj motoristi, ktorí netvoria len tranzitnú dopravu.

„Ak sa postaví diaľničný okruh a niekto bude chcieť ísť od Humenného na Sídlisko II alebo Sídlisko III, určite nepôjde cez centrum, ale vráti sa z Vydumanca, teda budúcej križovatky Prešov-západ. Zistili sme, že ak sa postaví obchvat D1 a R4 smerom na Šariš, tak naraz budú všetci jazdiť tadiaľto. Dokonca, až sa o dva roky otvorí západný obchvat D1, tak všetci prejdú z Veľkého Šariša do Malého Šariša a budú tadiaľ prechádzať,“ vysvetľuje model správania Kašík.

Víťazstvo matematiky nad politikou

Závery ich dopravných modelov pomohli pri rozhodovaní o podobe druhej etapy severného obchvatu (Veľký Šariš – Kapušany), kde sa rozhodovalo medzi štvopruhovou a dvojpruhovou komunikáciou.

Podľa výsledkov by v prípade plného profilu nebolo potrebné budovať diaľničné komunikácie alebo ďalšie mimoúrovňové križovatky, ktoré navyše nie je vhodné umiestňovať do mesta.

Rokovania prebiehali medzi ministerstvom financií, ministerstvom dopravy, Útvarom hodnota za peniaze a Národnou diaľničnou spoločnosťou.

Vďaka vypracovanému dopravnému modelu sa podarilo dostať z názorového stretu do situácie, keď vyhralo rozhodnutie na základe čistej matematiky.

„Podarilo sa nám počas pol roka preklopiť názor z patového stavu, kde sa každý snažil presadiť svoju vlastnú pravdu na situáciu, v ktorej všetci uznali, že veríme dátam a ich spracovaniu. Matematiku musia uznať ako argument. Záver, ktorý činíme, bude veľmi technický, bez politických vplyvov. Považujeme to za víťazstvo exaktných vied, matematiky,“ dokončil Kašík.

Smartcity nie sú solárne lavičky s nabíjačkou

O smart riešeniach, hlavne v oblasti budov, rečnil Jakub Kabourek zo spoločnosti ČEZ Esco, ktorá sa zaoberá zelenou energetikou.

„Úplne neviem ako na Slovensku, ale v Česku synonymum pre pojem smartcity sú lavičky s nabíjačkou. Veľmi veľa miest začalo kupovať drahý mobiliár, ale tým len naštvali veľa svojich voličov. Niekde postaviť lavičku, ktorá sa nabíja zo solárnych panelov a nabíjať si tam telefón, fakt nie je nič chytré,“ vysvetľoval Kabourek.

Mesta by naopak mali riešiť podstatné veci napríklad z oblasti dopravy, odpadového hospodárstva, energetiky a dôležitá je aj udržateľnosť a životné prostredie.

Všade okolo by mali byť technológie, ktoré však nie sú cieľom.

Na energiách sa dajú ušetriť státisíce

Jedným z dôležitých vecí na ktoré by sa mohli sústrediť samosprávy, je práve správa a energetika budov.

Mesto s veľkosťou Prešova zvyčajne vlastní desiatky budov a z celého rozpočtu mesta sa platí za energie významná časť peňazí, keď môže ísť o státisíce eur.

„V autách sú stovky senzorov, čo je bežná súčasť takého malého prostriedku. Čo robíme s budovami a mestom? Aké informácie máme k dispozícii o tom, čo sa deje? Mesto veľkosti Prešova vlastní desiatky objektov, čo o nich vieme?“, pýtal sa Kabourek.

Podľa neho viac ako 70 percent nákladov na budovu sa spotrebuje na vykurovanie.

„Tá energia doslova razí z budov a tečie teplo von. Aby sme s tým mohli niečo robiť, museli by sme o tom niečo vedieť. Musíme to zmerať. Je veľmi známa poučka – Čo nemeriaš, to neriadiš,“ vysvetľuje Kabourek.

Podľa českého prieskumu je pritom energetika v samosprávach až na 16. mieste, čo sa týka priorít starostov a primátorov.

Meranie a regulácia energie sa pritom dá v súčasnosti vďaka rôznym technológiám nastaviť na riadenie každého radiátora.

„Napríklad pražské Rudolfinum. Viete, kedy majú umelci skúšku, kedy je koncert a kedy je potrebné rozsvietiť alebo zakúriť, či vychladiť. Stačí to iba správne nastaviť. To isté sa dá urobiť aj v školách. Keď budete sledovať teplotu, zistíte, že celý víkend sa tam kúri rovnako. Alebo naopak, keď sú prázdniny, školník vie, že týždeň už je príliš a kúrenie vypne. Následne začne kúriť v pondelok o piatej ráno, avšak tepelná krivka má obrovské oneskorenie, lebo steny akumulujú teplotu pomaly. On kúri, je tam zima, ale naraz tam začne byť veľmi horúco. Úplne zbytočne a pritom stačí nastaviť systém,“ vysvetľuje Kabourek.

Aj staré budovy môžu byť ultramoderné

Napriek tomu, že v strednej Európe máme množstvo energeticky zastaraných budov, energia sa dá efektívne nastaviť aj v nich.

Ako príklad uviedol historickú budovu Národného divadla v Prahe.

„Je to supermoderne vybavená budova, na streche má fotovoltaickú elektráreň a v porovnaní s pôvodným stavom pred rekonštrukciou šetrí 50 percent nákladov za plyn. Budova využíva energiu z Vltavy na kúrenie alebo ochladenie, podľa ročného obdobia. Meria sa tam aj koncentrácia CO2 a podľa toho sa spúšťa aj vzduchotechnika,“ vymenúval Kabourek.

Ako však podotkol, potrebné je zamerať sa aj na tzv. syndróm nezdravých budov, ktorý vzniká napríklad aj oblepením budovy polystyrénom, a tak sa zabráni mikroregulácii vzduchu.

V budovách je dôležité pozorovať a správne regulovať vlhkosť, teplotu, ale aj CO2.

Ľudia by mali vedieť, čo dýchajú

K rečníkom sa pridal aj Peter Blaas zo spoločnosti Antik telecom. Spoločnosť sa zaoberá vývojom a výrobou smart riešení pre mestá, ale aj domácnosti a pre ľudí.

Mestá by podľa neho mohli využívať riadenie osvetlenia a elektrickú energiu využívať aj pre ďalšie účely a zariadenia.

Rovnako vyvíjajú senzory aj pre včasné varovanie zvýšenia hladiny vody, kamerové systémy pre nesprávne parkovanie, detekcia naplnenosti kontajnerov, ale aj meranie spotreby energií.

Napríklad senzor kvality ovzdušia môže ovplyvňovať aj bežných ľudí pri nákupnom správaní v meste.

„Ak sa pozrieme na stránku SHMÚ, tak je tam asi jeden údaj z jednej stanice. Situácia v mestských častiach môže byť odlišná, čo môže ovplyvniť aj dopyt po nehnuteľnostiach, keď ľudia budú vedieť, čo kde dýchajú a v akom čase,“ vysvetľoval na prednáške Blaas.

Pre mestá by mohli byť zaujímavé aj ďalšie alternatívy v oblasti dopravy ako napríklad aj parkovacie senzory, ktoré analyzujú a zbierajú dáta o voľných parkovacích miestach.

Pri parkovaní je možné aj budovať efektívne parkovacie systémy, ktoré parkujú autá nad sebou.

„Vďaka elektronickému zakladaniu je možné znížiť výšku jednotlivých podlaží oproti štandardným normám, keďže sa tam žiadna osoba nemusí vyskytnúť. Parkuje sa tak na jednom mieste, stlačí sa tlačidlo a ďalej sa vodič nemusí starať a systém auto zaparkuje,“ vysvetľoval Blaas.

Ich aktivity sa zamerali aj na oblasť alternatívnej dopravy a zdieľaných služieb ako bikesharing, ale aj zdieľané elektrické motorky, ktoré majú byť alternatívou k bicyklom v kopcoch.

Ako naznačil Blaas, v budúcom roku sa budú uchádzať o zavedenie bikesharingu aj v Prešove.

Najčítanejšie na Prešov Korzár

Inzercia - Tlačové správy

  1. Budíte sa počas spánku? Toto sú hlavné príčiny
  2. Vyšperkujte Vianoce - tipy na vianočné darčeky
  3. Slovensko spoznalo najlepšie farmy minulého roka
  4. Manažér, Redaktor, Psychológ či Vedec? MY sme READY – a TY?
  5. Zodpovedné podnikanie je témou aj pre slovenské spoločnosti
  6. Štúdium ekológie, dizajnu či tech-inovácií je životný štýl
  7. Máte problémy s trávením? Známy gastroenterológ radí ako na ne
  8. Maturuješ? Vyber si oblasť uplatnenia a študuj čo ťa baví!
  9. Nástrahy online vyučovania, o ktorých sa nehovorí
  10. Zdravé varenie: zábava pre celú rodinu
  1. Novinka medzi prefabrikátmi
  2. Virtuálne prechádzky ako pomoc turistom pri orientácií
  3. 3D virtuálne prechádzky pozdĺž maďarsko-slovenských hraníc
  4. METROPOLIS prináša mestské bývanie vo vysokom štandarde
  5. The future of M&A in Europe
  6. Prvé zamestnanie: 3 veci, na ktoré by ste nemali zabudnúť
  7. ADLO sa presťahovalo bližšie k zákazníkom
  8. Changes to the System of Remedies under the Amendment to the PPL
  9. Ako inovácie menia naše návyky? Čo už dnes môžete robiť inak
  10. Máte problémy s trávením? Známy gastroenterológ radí ako na ne
  1. Slovenská firma reformuje tradičné multimiliardové odvetvie 33 524
  2. Budíte sa počas spánku? Toto sú hlavné príčiny 15 271
  3. Slnko a teplo aj cez sviatky: Do Egypta sa vracajú dovolenkári 14 231
  4. Aká je chémia vôní 10 018
  5. Kaufland na Slovensku testoval novinku, ktorú zavádza v Európe 9 544
  6. Mercedes-Benz opäť nadizajnoval budúcnosť 9 476
  7. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 8 696
  8. Viete, aká je skutočná cena smartfónu? Číslo vás prekvapí 8 656
  9. Bývanie v meste predlžuje život 8 158
  10. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami 7 637
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Téma: Obchvaty Prešova

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Článok je zaradený aj do ďalších tém
Smart City Prešov
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Zoroslav Kollár prichádza na výsluch.
STĹPČEK PETRA TKAČENKA

Koaličná diskusia o výbere šéfa prokurátorov pripomína handlovanie na konskom trhu

Podstatné je, aby sa koncovka našla v dohľadnom čase.

Peter Tkačenko
Minister školstva Branislav Gröhling a minister hospodárstva, prvý podpredseda vlády pre ekonomiku Richard Sulík (obaja SaS).
Ilustračné foto.

Už ste čítali?

SME.sk Najnovšie Najčítanejšie Video Desktop