PREŠOV. Rozsiahla rekonštrukcia mosta pri Lesíku delostrelcov v Prešove sa začala v marci.
Pôvodný, ktorý viedol ponad železničnú trať, už nestojí. Po takmer šesťdesiatich rokoch ho strhli dole.
Nahradiť ho má nový, ktorý pripomína zmenšenú verziu bratislavského mosta Apollo.

Výluky a obmedzenia
Dopravné obmedzenia stále trvajú, podľa Prešovského samosprávneho kraja, ktorý je investorom stavby, práce prebiehajú podľa plánu.
Okrem obmedzení pre automobilovú dopravu dochádza aj k výlukám na železničnej trati smerom na Bardejov.
Prvá päťdňová výluka sa skončila v stredu. Nasledujúca je naplánovaná od soboty do budúcej stredy. Tretia výluka príde na rad od 25. do 29. mája.

Na čom pracujú
„Počas výluk dôjde k asanácii mostných konštrukcií vrátane spodnej stavby, odťaženiu vybúraných hmôt z koľajiska. Zároveň sa zrealizujú zemné práce na spodnej stavbe a upraví sa okolitý terén pre možnosť realizácie spevnených plôch potrebných pre umiestnenie a vybudovanie podperných veží, ktoré sú najdôležitejšou súčasťou pre ďalší postup v stavebných prácach na mostnom objekte,“ konštatuje hovorkyňa prešovskej župy Daša Jeleňová.
Stále platia aj obmedzenia pre motoristov, ktorých dodržiavanie kontroluje polícia.
Zatiaľ podľa harmonogramu
Ak sa na stavbe nič neskomplikuje, hotová by mala byť v októbri.
„Na stavbe neboli doposiaľ zaznamenané žiadne nepredvídané okolnosti, ktoré by mali vplyv na postup prác na stavenisku,“ tvrdí Jeleňová.
Podľa nej prebiehajú práce „plynule, bez nedostatkov a v súlade s projektovou dokumentáciou a schválenými technologickými postupmi“.
Sú v súlade so schváleným harmonogramom, takže by sa podľa nej avizovaný termín dokončenia mal stihnúť.

Čo už stihli
Doposiaľ boli na stavbe urobené prekládky inžinierskych sietí – vysokého i nízkeho napätia, trakčného vedenia a spätných napájacích káblov či telekomunikačných káblov.
„V tomto týždni pokračujú výkopové práce v trase budúceho cyklochodníka a v blízkosti opôr a pilierov mostného objektu,“ dodáva hovorkyňa kraja.
Investícia do mosta na ulici Lesík delostrelcov ponad železničnú trať si vyžiada náklady viac ako štyri milióny eur. Hradené sú z úverových zdrojov.
Projektantom stavby je Dopravoprojekt, a. s., a zhotoviteľom je Metrostav DS, a. s.

Nevyhovujúci stav
Pôvodný, dnes už neexistujúci most z roku 1968 sa nachádzal podľa statického posudku v stupni ohrozenia číslo 6, teda veľmi zlý, a bez stavebných úprav by sa dostal na číslo 7, čo už je havarijný stav.
Podľa Správy a údržby ciest Prešovského samosprávneho kraja nemalo zmysel investovať do jeho sanácie či rekonštrukcie, ktorá by predĺžila životnosť mosta len o dvadsať až tridsať rokov. Vyhodnotili to tak, že efektívnejšie bude postaviť nový most.
Ten bude oceľovo-betónový, jeho nosnú konštrukciu bude tvoriť oblúk z ocele. Jeho súčasťou bude chodník pre peších i cyklochodník. Dĺžka mostu bude 31 metrov a šírka 23 metrov.

Dopravné komplikácie
Stavba nového mosta v centre Prešova skomplikovala život vodičom. Po uzavretí ulíc v marci muselo byť presmerovaných vyše dvadsaťtisíc áut na obchádzkové trasy.
Situácia bola podobne komplikovaná, ako keď sa staval malý kruhový objazd pri diaľnici smerom na Košice, alebo keď sa opravoval veľký most ponad železničnú trať na Škultétyho ulici.
Opravám predchádzal dopravný prieskum na základe dát z cestných svetelných signalizácií. Zistili sa počty vozidiel, podľa ktorých určili obchádzkové trasy. Ulica Lesík delostrelcov, po ktorej dovtedy prechádzalo denne 21-tisíc áut, je stále úplne uzavretá.
Prešovská radnica, ktorá sa spolupodieľa na výstavbe mosta a riešila tiež dočasnú reorganizáciu dopravy, musela brať do úvahy aj fakt, že všetky vozidlá nemôžu byť presmerované na paralelnú Masarykovu ulicu, lebo by ju upchali. Faktom tiež je, že Lesík delostrelcov bol prístupovou cestou pre fakultnú nemocnicu so spádovou pôsobnosťou pre celý kraj.
Dopravné obmedzenia majú trvať do októbra, teda do ukončenia celej stavby nového mosta.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Prešova a šarisškého regiónu nájdete na prešovskom Korzári