SVIDNÍK. Zhotoviteľom stavby je Združenie R4 Svidník, ktorého členmi sú Inžinierske stavby, a. s., Eurovia - Cesty, a. s., a Strabag, s. r. o. Obchvat Svidníka stavajú na ílovitej pôde, ktorá sa zosúva. Národná diaľničná spoločnosť (NDS) ako zadávateľ stavby dostala koncom septembra znalecký posudok o zosuvoch časti komunikácie na obchvate.
"Zodpovednosť bude vyvodená až po určení presnej príčiny svahovej deformácie a posúdení miery zodpovednosti. Je veľký predpoklad, že spor sa skončí na komisii pre riešenie sporov v zmysle zmluvných podmienok. Po jej rozhodnutí budú vyvodené príslušné opatrenia," informoval hovorca NDS Marcel Jánošík.
Budujú nové násypové teleso
Najväčší zosuv pôdy bol v prostriedku úseku pred jedným z mostov. "V súčasnosti prebieha sanácia podložia a budovanie odvodňovacích zariadení, ktorými dosiahneme potrebné parametre na budovanie nového násypového telesa," uviedol M. Jánošík.
Pôvodne mali stavebné práce na obchvate dokončiť v máji a odovzdať ho do užívania v júni minulého roku. Termín sa posunul. "Predpokladáme, že obchvat bude odovzdaný do užívania v júli tohto roku," povedal Jánošík.
Celkové náklady na výstavbu obchvatu Svidníka sú 26,3 milióna eur, 75 % finančných zdrojov pochádza zo štrukturálnych fondov EÚ, 20 % zo štátneho rozpočtu a 5 % financuje NDS.
Obchvat bude súčasťou rýchlostnej komunikácie R4, prepojí mestá Prešov a Košice s poľskou aj maďarskou hranicou.
Úsek dlhý štyri a pol kilometra má osem mostných objektov, jednu mimoúrovňovú a jednu úrovňovú križovatku. Je budovaný v polovičnom profile.
Výstavba sa začala 1. decembra 2007 a jej dokončenie bolo plánované na koniec mája 2009.
Z hľadiska hospodárskej a spoločenskej dôležitosti je R4 zaradená do vybranej cestnej siete a tvorí súčasť medzinárodného cestného ťahu spájajúceho sever - juh, čím vytvára prepojenie baltických krajín s balkánskymi krajinami.
Najdôležitejšie správy z východu Slovenska čítajte na Korzar.sme.sk. Všetky správy z Prešova a šarisškého regiónu nájdete na prešovskom Korzári
